萬聖節驚魂！當移動電車又再成為犯罪現場
日本鐵道安全及危機應對引發全民關注

每年萬聖節，東京街頭就像是一場大型cosplay派對，年輕人會打扮成自己喜歡的動漫角色或電影人物，在澀谷、六本木狂歡整夜。但誰也想不到，日本人每年的例行活動，今年卻被計劃性地拿來犯罪。一名24歲的日本年輕人，因為「想被判死刑」，假扮成電影中的小丑男，在移動的京王線電車內，隨機砍人又縱火。

萬聖夜驚魂，就發生在現實中，移動的特急列車內，乘客們全都嚇壞了，在車廂內驚慌逃竄，好不容易列車緊急靠站，但車門跟安全閘門緊閉，大家只能扳開車窗，一個接一個爬出車廂，觸目驚心的畫面被目擊民眾全程記錄下來。新聞一出，不只日本國內新聞，連續討論好幾天，也引發台灣媒體關注。會這麼大篇幅報導，是因為這已經不是在東京第一次發生了。

今年8月6日，小田急小田原線車廂內，也發生類似事件，造成10人輕重傷，當時嫌犯向警方供稱，自己「看到一臉洋溢幸福的女人就會萌生殺意」，所以才持刀在電車內隨機殺人，還在車內潑灑沙拉油意圖縱火但失敗。然而上一個犯罪手法，卻成為這次萬聖節小丑男「模仿」的範本。「移動列車，暗藏危機」，該如何防止類似事件再發生，日本國土安全交通省緊急召集JR各社和各家民營鐵道公司，討論相關對策。

當過去安全策略，不再適用於緊急事件時

為什麼當時京王線列車停靠月台，車門卻未在第一時間開啟？這點引發各界議論，但這其實是鐵道業者們，緊急應變措施中的「常識」。基本上，當列車車門和月台安全閘門的位置，無法對上時，為了避免車門打開，導致乘客失足摔落軌道的危險發生而做的安全防護。當時，京王線列車雖然緊急停駛在非停靠車站月台，但列車位置與正常靠站距離有落差，所以基於此安全原則，車門才未開啟。

但在非常事態，難道不該先讓乘客優先避難嗎？另一個疑問又浮現了！事實上，列車駕駛要察覺異狀，通常必須透過乘客，按下車內設置的緊急通報裝置，進行對話才能得知。以我的親身經歷來說，某次下班搭乘西武鐵道急行列車返家途中，一名中年日本男子因車內過於擁擠，在搖晃車廂內，重心不穩和另一名上班族發生肢體碰撞，沒想到他卻突然情緒失控，不只言語攻擊對方還出手打人！這名遭受攻擊的男性，剛好就位在緊急通報裝置附近，他非常冷靜地按下通報鍵，電車駕駛立刻詢問乘客所在位置並掌握狀況。等到站後，車門才一打開，警察已在外待命。在這樣的「預設前提」下，各家鐵道公司皆能應付車內各種突發狀況；但反之，當乘客已陷入無法冷靜與駕駛「通話」，如何判定「緊急事態」並迅速做出判斷和對應，成為現今最大課題。

車內加裝監視器 隨車強化戒備

目前各鐵道公司為了加強監控車內安全，紛紛在車廂內加裝監視器，其中又以東急電鐵動作最快，已在去年7月就在所有電車內裝設完畢。會領先各家的最大原因是東急車內的燈管和監視器「一體化」，不但省去費時耗力的配線時間，同時還是鐵道業界有史以來，「第一款」幾乎能同步確認車內狀況的監視器。小田急線則是定時強化警備，在車內和各站配置人員，加強巡邏。希望透過「遠端監控」和現場「即時反應」，第一時間，掌握狀況，儘速下達指令，化解危機。

檢查隨身攜帶物品難度高

儘管日本國土交通省在2019年更改規定，明確禁止攜帶「刀刃物品」乘車。但要在每天平均數萬人進出的各個車站，進行隨身物品檢查，難度實在太高。

一向給人「治安良好」印象的日本，如何防止列車內，再度發生類似的刺傷事件，讓乘客能安心出門，平安回家，正考驗著日本各界的安全及危機處理能力。